“在汽车行业，每个人都意识到半导体和软件是新的汽车技术引擎，目前从燃油车转向电动汽车的趋势对我们而言非常好。因为我们在燃油车关键的动力系统方面的业务份额较小，而在电动汽车市场则恰恰相反。”ADI CEO Vincent Roche在2022年一次电话会议中表示。

“在汽车行业，每个人都意识到半导体和软件是新的汽车技术引擎，目前从燃油车转向电动汽车的趋势对我们而言非常好。因为我们在燃油车关键的动力系统方面的业务份额较小，而在电动汽车市场则恰恰相反。”ADI CEO Vincent Roche在2022年一次电话会议中表示。

他提到了ADI汽车电子领域的三项核心技术及高速增长的业务，包括电池管理（BMS）、音频处理和音频链接以及数据和视频连接。

日前在慕尼黑上海电子展上，ADI亚太区汽车业务市场总监陈晟和ADI中国汽车电子事业部技术市场总监沈飞，详细介绍了ADI在这三大领域的新技术，以及中国事业部所做的贡献。

电池管理业务如何从小变大

电动车辆 40% 的价格取决于电池，而电池管理系统又是决定电池健康及安全的关键，负责监视和管理多节电池串的充电状态和健康状态。对于电动汽车的高压电池组，准确监控每个电池单元和整个电池组参数，是确保电动汽车的行驶里程和安全可靠的关键。

凌力尔特是业界最先推出电池管理技术以及无线电池管理技术的公司，2008年公司开发了一款集成式高压电池堆栈监控器，此后又推出了业界首款无线电池管理系统。ADI于2017年收购凌力尔特，此后又于2020年收购美信，通过整合几家公司的BMS系统，目前ADI已经推出了第七代BMS产品。

在收购凌力尔特之时，ADI BMS业务每年业务额约5000万美元，伴随着新能源汽车的发展，预计未来几年将达到10亿美元。

根据2022年投资者日所公布的数据，ADI已经累计为千万辆电动汽车提供BMS系统，全球20大电动汽车OEM中有16家是ADI的客户。

陈晟还特别提到了无线BMS技术，相较于有线传输，无线技术具有节约电缆、提高可扩展性并且简化装配等特点。

并且，无线BMS的可靠性也得到了广泛验证，目前通用的模块化电池平台奥特能已经率先采用了ADI的无线电池管理系统。通用汽车全球电气化和电池系统执行董事Kent Helfrich在2020年9月的新闻公告中曾表示：“可扩展性和降低复杂性是我们Ultium电池的主题——无线管理系统是这种惊人灵活性的关键推动力”。